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船舶推进器的应用——风帆

       自远古时代至19 世纪的初期，风帆一直是船舶主要的推进器。风帆推进器虽然可以利用无代价的风力，但其所能得到的推力依赖于风向和风力，以致船的速度和操纵性能都受到限制。故自蒸汽机作为船舶主机以后，帆就被其他型式的推进器所代替，仅在游艇、教练船和小渔船上仍有采用。目前由于燃料紧张，为节省能源，国内外又在研究风力的利用，蛙人水下推进器，提出了风帆助推方案，并已在一些船上实施，称为风帆助航节能船。

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矢量推进器

       广义上可以指所有采用推力矢量技术的推进器，狭义上一般指***上采用推力矢量技术的推进器。简而言之，推力矢量技术就是通过偏转发动机喷流的方向，从而获得额外操纵力矩的技术。我们知道，作用在飞机上的推力是一个有大小、有方向的量，这种量被称为矢量。然而，一般的飞机上，推力都顺飞机轴线朝前，蛙人水下推进器多少钱，方向并不能改变，所以我们为了强调这一技术中推力方向可变的特点，就将它称为推力矢量技术。

       不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。

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电机磁路

       磁路概念的建立是基于铁磁物质的磁导率大大地超过了非铁磁物质的磁导率。也就是说，由磁导率大的导磁体构成磁通的路径。通常按照安排的路径而闭合的磁通称为主磁通中，而不按照这种路径闭合的磁通称为漏磁通。漏磁通的计算比较困难，近似计算也比较复杂。在电机磁路计算中漏磁通中，一般按经验取值。

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